ام وی ام X33 یکی از شناخته شده ترین کراس اوورهای بازار ایران است؛ خودرویی که طی سال های حضور خود در بازار، چندین بار دستخوش تغییرات ظاهری و فنی شد. از نخستین X33 با طراحی ساده و گیربکس دستی گرفته تا X33S و نسخه های جدیدتر، این خودرو مسیر نسبتاً طولانی را طی کرده است.

نکته جالب درباره X33 این است که بسیاری از تغییرات انجام شده در هر نسل، بیشتر از آنکه یک نسل کاملاً جدید باشند، در قالب فیس لیفت و به روزرسانی انجام شده اند. به همین دلیل، شناخت تفاوت مدل ها هنگام خرید یک نمونه کارکرده اهمیت زیادی دارد.

در ادامه نگاهی به مهم ترین تغییرات ام وی ام X33 در نسل ها و نسخه های مختلف بازار ایران می اندازیم.

نسل اول؛ شروع ام وی ام X33 در ایران

نخستین ام وی ام X33 در حدود سال ۱۳۸۹ وارد بازار ایران شد. این خودرو در واقع با مدل چری تیگو ۳ ارتباط داشت و با ظاهر یک کراس اوور نسبتاً اقتصادی وارد رقابت با خودروهای هم رده شد.

طراحی نسل اول در مقایسه با مدل های جدیدتر ساده تر بود و ظاهر آن بیشتر حال وهوای خودروهای شاسی بلند قدیمی را داشت. در بخش فنی نیز یک موتور چهارسیلندر ۲ لیتری تنفس طبیعی وظیفه تأمین قدرت را بر عهده داشت.

این نسخه در بازار ایران عمدتاً با گیربکس ۵ سرعته دستی عرضه شد و از نظر امکانات نیز در سطح ساده تری نسبت به مدل های بعدی قرار داشت.

مهم ترین ویژگی های نسل اول

• موتور ۲ لیتری چهارسیلندر تنفس طبیعی
• گیربکس ۵ سرعته دستی
• طراحی ساده تر نسبت به مدل های بعدی
• امکانات رفاهی محدودتر
• ساختار فنی نسبتاً ساده

نسل اول را می توان پایه ای دانست که نسخه های بعدی X33 بر اساس آن توسعه پیدا کردند.

نسل دوم؛ MVM New X33

چند سال بعد، نسخه به روزشده ای با نام MVM New X33 وارد بازار شد. این مدل همچنان از همان ساختار کلی نسل قبلی استفاده می کرد، اما در ظاهر و برخی تجهیزات تغییرات قابل توجهی داشت.

جلوپنجره، سپرها و چراغ های جلو و عقب بازطراحی شدند تا خودرو ظاهر مدرن تری پیدا کند. در کابین نیز برخی تغییرات در طراحی داشبورد و تجهیزات دیده می شد.

یکی از تغییرات مهم این دوره، اضافه شدن گیربکس CVT در کنار نسخه دستی بود. این موضوع باعث شد X33 برای مشتریانی که رانندگی اتوماتیک را ترجیح می دادند نیز جذاب تر شود.

با وجود این تغییرات، موتور ۲ لیتری همچنان در این نسخه حفظ شد.

چه چیزهایی در New X33 تغییر کرد؟

• طراحی جلو و عقب خودرو به روز شد.
• جلوپنجره و چراغ ها طراحی جدیدی پیدا کردند.
• امکانات کابین افزایش پیدا کرد.
• نسخه اتوماتیک CVT به خانواده X33 اضافه شد.
• پیشرانه ۲ لیتری همچنان حفظ شد.

در واقع، New X33 را می توان نسخه ای مدرن تر از همان X33 اولیه دانست، نه خودرویی با تغییرات اساسی در ساختار فنی.

نسل سوم؛ ورود X33S با چهره ای متفاوت

یکی از مهم ترین تغییرات در تاریخ X33 با معرفی MVM X33S اتفاق افتاد. این مدل از نظر ظاهری تفاوت بسیار بیشتری با نسخه های قبلی داشت و چهره ای مدرن تر و اسپرت تر ارائه می کرد.

جلوپنجره، سپر، چراغ های جلو، رینگ ها و جزئیات بدنه تغییر کردند. در کابین نیز طراحی داشبورد و تریم داخلی به روزرسانی شد و در برخی نسخه ها ترکیب رنگ مشکی و قرمز به کار رفت.

یکی از تغییرات مهم X33S این بود که در بازار ایران دیگر نسخه دستی آن عرضه نشد و این مدل با گیربکس CVT در اختیار مشتریان قرار گرفت. موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی نیز همچنان حفظ شد.

X33S چه تفاوتی با نسل قبلی داشت؟

مهم ترین تغییرات عبارت بودند از:

• طراحی کاملاً به روزتر در نمای جلو
• سپرها و چراغ های جدید
• طراحی جدید رینگ ها
• تغییرات کابین و تریم داخلی
• نمایشگر لمسی در برخی نسخه ها
• استفاده از گیربکس CVT
• حذف نسخه دستی
• ظاهر اسپرت تر نسبت به نسل های قبلی

X33S را می توان نقطه ای دانست که ظاهر این خودرو بیش از همیشه به یک کراس اوور مدرن نزدیک شد.

X33S Sport؛ ظاهر اسپرت تر با تغییرات ظاهری

در کنار نسخه معمولی X33S، مدل X33S Sport نیز عرضه شد. تفاوت اصلی این نسخه بیشتر در ظاهر و جزئیات طراحی بود.

استفاده از سقف و بخش هایی با رنگ مشکی و کیت بدنه متفاوت، ظاهر خودرو را اسپرت تر می کرد. در واقع، تفاوت Sport بیشتر جنبه ظاهری داشت و از نظر قوای فنی، تفاوت بنیادینی با نسخه معمولی نداشت.

بنابراین اگر بین X33S معمولی و X33S Sport مردد هستید، باید بدانید که انتخاب نسخه Sport بیشتر به سلیقه شما در طراحی و ظاهر خودرو مربوط می شود.

X33S نیوفیس؛ تغییر دوباره در ظاهر و تجهیزات

در سال ۱۳۹۹ نسخه جدیدتری از X33S وارد بازار ایران شد که معمولاً با نام X33S نیوفیس یا X33S AT شناخته می شود.

در این مدل، تغییرات بیشتر در قسمت جلوی خودرو دیده می شد. جلوپنجره و سپر طراحی جدیدی پیدا کردند و چراغ های روشنایی روز نیز ظاهر خودرو را مدرن تر کردند. در نمای جانبی، رینگ های جدید از مهم ترین تغییرات بودند.

اما تغییر مهم تر در بخش فنی اتفاق افتاد.

تغییر مهم گیربکس؛ از CVT به AT

یکی از انتقادهایی که درباره نسخه های قبلی X33 مطرح می شد، عملکرد و دوام گیربکس CVT بود. در نسخه X33S AT، گیربکس CVT کنار گذاشته شد و گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک AT جای آن را گرفت.

موتور همچنان همان پیشرانه ۲ لیتری تنفس طبیعی بود و حدود ۱۳۹ اسب بخار قدرت و ۱۸۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کرد.

علاوه بر گیربکس، امکانات ایمنی و رفاهی نیز افزایش پیدا کردند. از جمله می توان به کنترل پایداری، کنترل کشش، کنترل شروع حرکت در سربالایی، سنسور فشار باد تایرها و برخی تجهیزات دیگر اشاره کرد.

X33S نیوفیس اسپرت؛ آخرین مرحله از نسل قدیمی

نسخه های اسپرت X33S نیوفیس، علاوه بر تغییرات فنی و ظاهری مدل جدید، کیت بدنه متفاوتی نیز داشتند.

در نسخه اکسلنت اسپرت، مواردی مانند رکاب جانبی، سپر اسپرت و دیفیوزر عقب به خودرو اضافه شد تا ظاهر آن از نسخه عادی متمایز شود.

به این ترتیب، X33S در سال های پایانی حضور خود در بازار ایران، هم از نظر ظاهر و هم از نظر تجهیزات نسبت به نخستین X33 فاصله زیادی گرفته بود.

X33 Cross؛ تغییر بزرگ در مسیر خانواده X33

بعد از سال ها حضور X33 با همان ساختار کلی، MVM X33 Cross در سال ۱۴۰۲ وارد بازار ایران شد. این خودرو از نظر طراحی و ساختار، تفاوت بسیار بیشتری با نسل های قبلی دارد.

نکته مهم این است که X33 Cross را نباید صرفاً یک فیس لیفت ساده از X33S دانست. این خودرو در واقع بر پایه محصول جدیدتری از خانواده چری توسعه یافته و از نظر ابعاد، طراحی و قوای فنی با X33های قبلی تفاوت دارد.

در حالی که نسل های قبلی X33 از موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی استفاده می کردند، X33 Cross با پیشرانه های کوچک تر عرضه شد؛ از جمله موتور ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی و نسخه ۱ لیتری توربوشارژ.

بنابراین X33 Cross را می توان نقطه عطفی در مسیر تکامل این خانواده دانست.

نگاهی سریع به تفاوت نسل های X33

کدام X33 تغییر بیشتری نسبت به قبل داشت؟

اگر بخواهیم از نظر میزان تغییرات، نسخه ها را بررسی کنیم، X33S یکی از مهم ترین نقاط تحول این خودرو محسوب می شود؛ زیرا ظاهر و کابین نسبت به نسل های قبل تغییر محسوسی کردند.

از طرف دیگر، X33S AT نیوفیس یک تغییر مهم فنی را به همراه داشت و استفاده از گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک AT آن را از مدل های CVT قبلی متمایز کرد.

اما بزرگ ترین تحول را باید در X33 Cross جست وجو کرد؛ چراکه این مدل از نظر طراحی، ابعاد و قوای فنی فاصله زیادی با X33های قدیمی دارد.

جمع بندی

ام وی ام X33 طی سال های حضور خود در بازار ایران مسیر نسبتاً طولانی را پشت سر گذاشته است. نسل اول با طراحی ساده و گیربکس دستی آغاز شد، New X33 ظاهر و تجهیزات را بهبود داد، X33S چهره ای کاملاً مدرن تر و اسپرت تر ارائه کرد و در نهایت نسخه های نیوفیس با گیربکس AT و امکانات ایمنی بیشتر عرضه شدند.

در نهایت، X33 Cross مسیر این خانواده را به سمت یک محصول مدرن تر تغییر داد و از نظر طراحی و قوای فنی تفاوت چشمگیری با X33های قدیمی پیدا کرد.

به همین دلیل، هنگام خرید یک ام وی ام X33 کارکرده تنها توجه به نام X33 کافی نیست. سال تولید، نسخه خودرو، نوع گیربکس، امکانات و وضعیت فنی آن می تواند تفاوت زیادی در تجربه مالکیت ایجاد کند.

یکی از مشکلاتی که بسیاری از رانندگان، از جمله مالکان خودروهای چینی، ممکن است با آن مواجه شوند، باقی ماندن رد آب، خطوط، لکه یا هاله روی شیشه جلو پس از کار کردن برف پاک کن است. این مشکل علاوه بر اینکه ظاهر شیشه را نامناسب می کند، در شرایط بارانی و هنگام رانندگی در شب می تواند دید راننده را نیز کاهش دهد.

اما چرا برف پاک کن روی شیشه رد می اندازد؟ آیا مشکل از تیغه است یا ممکن است شیشه و بازوی برف پاک کن نیز در این موضوع نقش داشته باشند؟

در این مقاله، مهم ترین دلایل ایجاد رد توسط برف پاک کن خودروهای چینی و روش های برطرف کردن این مشکل را بررسی می کنیم.

۱. فرسوده شدن تیغه برف پاک کن

رایج ترین علت باقی ماندن رد روی شیشه، فرسودگی لاستیک تیغه برف پاک کن است.

تیغه برف پاک کن از لاستیک یا مواد انعطاف پذیر ساخته می شود و به مرور زمان در اثر نور خورشید، گرما، سرما، گردوغبار و استفاده مداوم کیفیت اولیه خود را از دست می دهد.

وقتی لاستیک تیغه خشک، سفت یا ترک خورده شود، دیگر نمی تواند به خوبی با سطح شیشه تماس برقرار کند. در نتیجه، هنگام حرکت ممکن است بخشی از آب را پاک کند و بخشی دیگر را به شکل خطوط یا لکه روی شیشه باقی بگذارد.

برخی نشانه های فرسودگی تیغه عبارت اند از:

• ایجاد خطوط روی شیشه

• باقی ماندن آب در بعضی قسمت ها

• لرزش تیغه هنگام حرکت

• ایجاد صدای غیرعادی

• ترک خوردگی یا خشکی لاستیک تیغه

در چنین شرایطی، معمولاً تعویض تیغه برف پاک کن بهترین راه حل است.

۲. کثیف بودن تیغه برف پاک کن

گاهی تیغه سالم است، اما به دلیل تجمع گردوغبار، گل، روغن یا ذرات مختلف روی آن، عملکرد مناسبی ندارد.

برف پاک کن هنگام حرکت تمام آلودگی های موجود روی سطح تیغه را روی شیشه منتقل می کند. به همین دلیل ممکن است راننده تصور کند تیغه خراب شده، در حالی که مشکل تنها با تمیز کردن آن برطرف می شود.

برای بررسی این موضوع، می توان تیغه را با یک دستمال نرم و مرطوب تمیز کرد. اگر پس از تمیز کردن، عملکرد برف پاک کن بهتر شد، احتمالاً علت اصلی آلودگی تیغه بوده است.

۳. کثیف یا چرب بودن شیشه جلو

گاهی مشکل از خود برف پاک کن نیست. وجود لایه ای از چربی، گردوغبار، مواد شوینده نامناسب یا آلودگی های محیطی روی شیشه می تواند باعث شود تیغه نتواند آب را به صورت یکنواخت پاک کند.

برای مثال، ممکن است شیشه در ظاهر تمیز به نظر برسد، اما یک لایه چرب یا آلودگی نامرئی روی آن وجود داشته باشد. در این شرایط، برف پاک کن به جای تمیز کردن کامل شیشه، ممکن است آلودگی را در سطح آن پخش کند.

تمیز کردن اصولی شیشه با شوینده مناسب و دستمال تمیز می تواند در چنین شرایطی مؤثر باشد.

۴. خشک و سفت شدن لاستیک تیغه

خودروهایی که برای مدت طولانی در فضای باز و زیر نور مستقیم خورشید قرار می گیرند، ممکن است بیشتر با این مشکل مواجه شوند.

گرما و تابش مداوم نور خورشید می تواند به تدریج انعطاف پذیری لاستیک تیغه را کاهش دهد. در فصل سرما نیز لاستیک ممکن است سفت تر شود.

یک تیغه سالم باید انعطاف کافی داشته باشد تا بتواند با انحنای شیشه جلو هماهنگ شود. اگر این انعطاف از بین برود، بعضی قسمت های شیشه به خوبی پاک نمی شوند.

۵. خم شدن یا ضعیف شدن بازوی برف پاک کن

تیغه برف پاک کن باید با فشار مناسب روی شیشه قرار بگیرد. این فشار توسط بازو و فنرهای سیستم برف پاک کن ایجاد می شود.

اگر بازوی برف پاک کن خم شده باشد، فنر آن ضعیف شده باشد یا فشار مناسبی به تیغه وارد نکند، تیغه در تمام مسیر خود تماس یکسانی با شیشه نخواهد داشت.

در این شرایط ممکن است:

• وسط تیغه به خوبی کار کند اما دو سر آن رد بیندازند.

• بخشی از شیشه همیشه خیس باقی بماند.

• تیغه در یک جهت بهتر از جهت دیگر عمل کند.

در چنین شرایطی بهتر است بازوی برف پاک کن و سیستم اتصال آن بررسی شود.

۶. استفاده از تیغه نامناسب برای مدل خودرو

یکی از دلایل مهم ایجاد رد روی شیشه، استفاده از تیغه ای با اندازه یا طراحی نامناسب است.

شیشه جلوی خودروهای مختلف دارای انحنا و ابعاد متفاوتی است. به همین دلیل، تیغه ای که روی یک خودرو عملکرد خوبی دارد، ممکن است روی مدل دیگری نتواند به درستی با سطح شیشه تماس برقرار کند.

هنگام خرید تیغه برف پاک کن برای خودروهای چینی باید به موارد زیر توجه کرد:

• مدل دقیق خودرو

• سال تولید خودرو

• طول تیغه سمت راننده

• طول تیغه سمت شاگرد

• نوع اتصال تیغه

• سازگاری تیغه با انحنای شیشه

استفاده از تیغه ای که فقط «تقریباً» مناسب به نظر می رسد، می تواند باعث ایجاد رد و پاک نشدن کامل شیشه شود.

۷. آسیب دیدگی سطح شیشه جلو

گاهی علت ایجاد رد، خود شیشه است.

خط و خش، فرورفتگی های بسیار ریز، رسوبات معدنی و آلودگی های چسبیده به سطح شیشه می توانند حرکت تیغه را مختل کنند.

اگر خودرو مدت زیادی در معرض باران، گردوغبار یا آب دارای املاح زیاد قرار داشته باشد، ممکن است رسوباتی روی شیشه ایجاد شود. این رسوبات می توانند باعث شوند برف پاک کن به صورت یکنواخت روی شیشه حرکت نکند.

همچنین شیشه ای که دارای خط و خش عمیق است، ممکن است عملکرد تیغه را تحت تأثیر قرار دهد.

۸. استفاده از مایع شیشه شوی نامناسب

مایع شیشه شوی نیز در عملکرد برف پاک کن نقش دارد. استفاده از آب بسیار آلوده یا مایعات نامناسب ممکن است باعث باقی ماندن لکه و رسوب روی شیشه شود.

مایع شیشه شوی مناسب باید بتواند آلودگی های سطح شیشه را تا حد مناسبی پاک کند، بدون اینکه لایه چرب یا رسوب قابل توجهی باقی بگذارد.

همچنین استفاده از برف پاک کن روی شیشه کاملاً خشک، به خصوص زمانی که گردوغبار روی آن وجود دارد، می تواند هم به تیغه و هم به سطح شیشه آسیب وارد کند.

۹. خرابی مفصل یا اتصال تیغه برف پاک کن

تیغه های برف پاک کن دارای بخش هایی هستند که به آن ها اجازه می دهند با شکل و انحنای شیشه هماهنگ شوند.

اگر یکی از این بخش ها آسیب ببیند، تیغه ممکن است به درستی روی شیشه نخوابد. در نتیجه، فشار در تمام طول تیغه یکسان نخواهد بود و خطوطی روی شیشه باقی می ماند.

این مشکل معمولاً با بررسی ظاهری تیغه و مقایسه عملکرد آن در قسمت های مختلف شیشه قابل تشخیص است.

چگونه مشکل رد انداختن برف پاک کن را برطرف کنیم؟

برای حل مشکل بهتر است از ساده ترین بررسی ها شروع کنید.

ابتدا تیغه و شیشه را تمیز کنید

یک دستمال نرم و تمیز را برای پاک کردن لاستیک تیغه استفاده کنید و سطح شیشه را نیز به خوبی تمیز کنید.

تیغه را بررسی کنید

به دنبال ترک، پارگی، خشکی یا تغییر شکل باشید. اگر لاستیک تیغه سفت و فرسوده شده، تعویض آن معمولاً بهترین گزینه است.

بازوی برف پاک کن را بررسی کنید

اگر بخشی از شیشه به خوبی پاک نمی شود، ممکن است فشار بازو یا وضعیت قرارگیری تیغه مشکل داشته باشد.

از تیغه مناسب استفاده کنید

تیغه جدید باید از نظر اندازه و نوع اتصال با مدل خودرو مطابقت داشته باشد.

سطح شیشه را بررسی کنید

اگر با وجود استفاده از تیغه سالم، خطوط و ردها همچنان باقی می مانند، ممکن است مشکل به رسوبات یا آسیب های سطح شیشه مربوط باشد.

چه زمانی باید تیغه برف پاک کن را تعویض کرد؟

زمان مشخص و یکسانی برای همه خودروها وجود ندارد، زیرا عمر تیغه به شرایط آب وهوایی، میزان استفاده و کیفیت آن بستگی دارد.

اما اگر موارد زیر را مشاهده کردید، بهتر است به تعویض تیغه فکر کنید:

• تیغه آب را کامل پاک نمی کند.

• روی شیشه خطوط متعدد ایجاد می شود.

• لاستیک تیغه ترک خورده است.

• برف پاک کن صدای زیادی تولید می کند.

• تیغه هنگام حرکت می پرد یا می لرزد.

• بخشی از شیشه همیشه کثیف یا خیس باقی می ماند.

آیا رد انداختن برف پاک کن مختص خودروهای چینی است؟

خیر. رد انداختن برف پاک کن یک مشکل عمومی است و می تواند در هر نوع خودرو، ایرانی، چینی، اروپایی، ژاپنی یا کره ای اتفاق بیفتد.

با این حال، در خودروهای مختلف ممکن است پیدا کردن تیغه دقیق و کاملاً سازگار با مدل خودرو اهمیت بیشتری داشته باشد. به همین دلیل، هنگام خرید قطعات مصرفی برای خودروهای چینی، بهتر است مشخصات دقیق مدل خودرو را در اختیار فروشنده قرار دهید.

جمع بندی

اگر برف پاک کن خودروی چینی شما روی شیشه رد می اندازد، قبل از هر چیز تیغه و سطح شیشه را بررسی کنید. در بسیاری از موارد، علت مشکل فرسودگی، خشکی یا آلودگی تیغه برف پاک کن است.

با این حال، عوامل دیگری مانند کثیف یا چرب بودن شیشه، استفاده از تیغه نامناسب، ضعیف شدن بازوی برف پاک کن، خرابی اتصالات و وجود رسوبات یا آسیب روی شیشه نیز می توانند باعث باقی ماندن خطوط شوند.

بهترین روش این است که ابتدا شیشه و تیغه را تمیز کنید، سپس وضعیت لاستیک تیغه و فشار بازوی برف پاک کن را بررسی کنید. اگر مشکل برطرف نشد، استفاده از یک تیغه باکیفیت و کاملاً سازگار با مدل خودرو می تواند دید بهتر و رانندگی ایمن تری را برای شما فراهم کند.