ام وی ام X33؛ چه تغییراتی در نسل های مختلف آن ایجاد شد؟

ام وی ام X33 یکی از شناخته شده ترین کراس اوورهای بازار ایران است؛ خودرویی که طی سال های حضور خود در بازار، چندین بار دستخوش تغییرات ظاهری و فنی شد. از نخستین X33 با طراحی ساده و گیربکس دستی گرفته تا X33S و نسخه های جدیدتر، این خودرو مسیر نسبتاً طولانی را طی کرده است.

نکته جالب درباره X33 این است که بسیاری از تغییرات انجام شده در هر نسل، بیشتر از آنکه یک نسل کاملاً جدید باشند، در قالب فیس لیفت و به روزرسانی انجام شده اند. به همین دلیل، شناخت تفاوت مدل ها هنگام خرید یک نمونه کارکرده اهمیت زیادی دارد.

در ادامه نگاهی به مهم ترین تغییرات ام وی ام X33 در نسل ها و نسخه های مختلف بازار ایران می اندازیم.

نسل اول؛ شروع ام وی ام X33 در ایران

نخستین ام وی ام X33 در حدود سال ۱۳۸۹ وارد بازار ایران شد. این خودرو در واقع با مدل چری تیگو ۳ ارتباط داشت و با ظاهر یک کراس اوور نسبتاً اقتصادی وارد رقابت با خودروهای هم رده شد.

طراحی نسل اول در مقایسه با مدل های جدیدتر ساده تر بود و ظاهر آن بیشتر حال وهوای خودروهای شاسی بلند قدیمی را داشت. در بخش فنی نیز یک موتور چهارسیلندر ۲ لیتری تنفس طبیعی وظیفه تأمین قدرت را بر عهده داشت.

این نسخه در بازار ایران عمدتاً با گیربکس ۵ سرعته دستی عرضه شد و از نظر امکانات نیز در سطح ساده تری نسبت به مدل های بعدی قرار داشت.

مهم ترین ویژگی های نسل اول

• موتور ۲ لیتری چهارسیلندر تنفس طبیعی
• گیربکس ۵ سرعته دستی
• طراحی ساده تر نسبت به مدل های بعدی
• امکانات رفاهی محدودتر
• ساختار فنی نسبتاً ساده

نسل اول را می توان پایه ای دانست که نسخه های بعدی X33 بر اساس آن توسعه پیدا کردند.

نسل دوم؛ MVM New X33

چند سال بعد، نسخه به روزشده ای با نام MVM New X33 وارد بازار شد. این مدل همچنان از همان ساختار کلی نسل قبلی استفاده می کرد، اما در ظاهر و برخی تجهیزات تغییرات قابل توجهی داشت.

جلوپنجره، سپرها و چراغ های جلو و عقب بازطراحی شدند تا خودرو ظاهر مدرن تری پیدا کند. در کابین نیز برخی تغییرات در طراحی داشبورد و تجهیزات دیده می شد.

یکی از تغییرات مهم این دوره، اضافه شدن گیربکس CVT در کنار نسخه دستی بود. این موضوع باعث شد X33 برای مشتریانی که رانندگی اتوماتیک را ترجیح می دادند نیز جذاب تر شود.

با وجود این تغییرات، موتور ۲ لیتری همچنان در این نسخه حفظ شد.

چه چیزهایی در New X33 تغییر کرد؟

• طراحی جلو و عقب خودرو به روز شد.
• جلوپنجره و چراغ ها طراحی جدیدی پیدا کردند.
• امکانات کابین افزایش پیدا کرد.
• نسخه اتوماتیک CVT به خانواده X33 اضافه شد.
• پیشرانه ۲ لیتری همچنان حفظ شد.

در واقع، New X33 را می توان نسخه ای مدرن تر از همان X33 اولیه دانست، نه خودرویی با تغییرات اساسی در ساختار فنی.

نسل سوم؛ ورود X33S با چهره ای متفاوت

یکی از مهم ترین تغییرات در تاریخ X33 با معرفی MVM X33S اتفاق افتاد. این مدل از نظر ظاهری تفاوت بسیار بیشتری با نسخه های قبلی داشت و چهره ای مدرن تر و اسپرت تر ارائه می کرد.

جلوپنجره، سپر، چراغ های جلو، رینگ ها و جزئیات بدنه تغییر کردند. در کابین نیز طراحی داشبورد و تریم داخلی به روزرسانی شد و در برخی نسخه ها ترکیب رنگ مشکی و قرمز به کار رفت.

یکی از تغییرات مهم X33S این بود که در بازار ایران دیگر نسخه دستی آن عرضه نشد و این مدل با گیربکس CVT در اختیار مشتریان قرار گرفت. موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی نیز همچنان حفظ شد.

X33S چه تفاوتی با نسل قبلی داشت؟

مهم ترین تغییرات عبارت بودند از:

• طراحی کاملاً به روزتر در نمای جلو
• سپرها و چراغ های جدید
• طراحی جدید رینگ ها
• تغییرات کابین و تریم داخلی
• نمایشگر لمسی در برخی نسخه ها
• استفاده از گیربکس CVT
• حذف نسخه دستی
• ظاهر اسپرت تر نسبت به نسل های قبلی

X33S را می توان نقطه ای دانست که ظاهر این خودرو بیش از همیشه به یک کراس اوور مدرن نزدیک شد.

X33S Sport؛ ظاهر اسپرت تر با تغییرات ظاهری

در کنار نسخه معمولی X33S، مدل X33S Sport نیز عرضه شد. تفاوت اصلی این نسخه بیشتر در ظاهر و جزئیات طراحی بود.

استفاده از سقف و بخش هایی با رنگ مشکی و کیت بدنه متفاوت، ظاهر خودرو را اسپرت تر می کرد. در واقع، تفاوت Sport بیشتر جنبه ظاهری داشت و از نظر قوای فنی، تفاوت بنیادینی با نسخه معمولی نداشت.

بنابراین اگر بین X33S معمولی و X33S Sport مردد هستید، باید بدانید که انتخاب نسخه Sport بیشتر به سلیقه شما در طراحی و ظاهر خودرو مربوط می شود.

X33S نیوفیس؛ تغییر دوباره در ظاهر و تجهیزات

در سال ۱۳۹۹ نسخه جدیدتری از X33S وارد بازار ایران شد که معمولاً با نام X33S نیوفیس یا X33S AT شناخته می شود.

در این مدل، تغییرات بیشتر در قسمت جلوی خودرو دیده می شد. جلوپنجره و سپر طراحی جدیدی پیدا کردند و چراغ های روشنایی روز نیز ظاهر خودرو را مدرن تر کردند. در نمای جانبی، رینگ های جدید از مهم ترین تغییرات بودند.

اما تغییر مهم تر در بخش فنی اتفاق افتاد.

تغییر مهم گیربکس؛ از CVT به AT

یکی از انتقادهایی که درباره نسخه های قبلی X33 مطرح می شد، عملکرد و دوام گیربکس CVT بود. در نسخه X33S AT، گیربکس CVT کنار گذاشته شد و گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک AT جای آن را گرفت.

موتور همچنان همان پیشرانه ۲ لیتری تنفس طبیعی بود و حدود ۱۳۹ اسب بخار قدرت و ۱۸۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کرد.

علاوه بر گیربکس، امکانات ایمنی و رفاهی نیز افزایش پیدا کردند. از جمله می توان به کنترل پایداری، کنترل کشش، کنترل شروع حرکت در سربالایی، سنسور فشار باد تایرها و برخی تجهیزات دیگر اشاره کرد.

X33S نیوفیس اسپرت؛ آخرین مرحله از نسل قدیمی

نسخه های اسپرت X33S نیوفیس، علاوه بر تغییرات فنی و ظاهری مدل جدید، کیت بدنه متفاوتی نیز داشتند.

در نسخه اکسلنت اسپرت، مواردی مانند رکاب جانبی، سپر اسپرت و دیفیوزر عقب به خودرو اضافه شد تا ظاهر آن از نسخه عادی متمایز شود.

به این ترتیب، X33S در سال های پایانی حضور خود در بازار ایران، هم از نظر ظاهر و هم از نظر تجهیزات نسبت به نخستین X33 فاصله زیادی گرفته بود.

X33 Cross؛ تغییر بزرگ در مسیر خانواده X33

بعد از سال ها حضور X33 با همان ساختار کلی، MVM X33 Cross در سال ۱۴۰۲ وارد بازار ایران شد. این خودرو از نظر طراحی و ساختار، تفاوت بسیار بیشتری با نسل های قبلی دارد.

نکته مهم این است که X33 Cross را نباید صرفاً یک فیس لیفت ساده از X33S دانست. این خودرو در واقع بر پایه محصول جدیدتری از خانواده چری توسعه یافته و از نظر ابعاد، طراحی و قوای فنی با X33های قبلی تفاوت دارد.

در حالی که نسل های قبلی X33 از موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی استفاده می کردند، X33 Cross با پیشرانه های کوچک تر عرضه شد؛ از جمله موتور ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی و نسخه ۱ لیتری توربوشارژ.

بنابراین X33 Cross را می توان نقطه عطفی در مسیر تکامل این خانواده دانست.

نگاهی سریع به تفاوت نسل های X33

کدام X33 تغییر بیشتری نسبت به قبل داشت؟

اگر بخواهیم از نظر میزان تغییرات، نسخه ها را بررسی کنیم، X33S یکی از مهم ترین نقاط تحول این خودرو محسوب می شود؛ زیرا ظاهر و کابین نسبت به نسل های قبل تغییر محسوسی کردند.

از طرف دیگر، X33S AT نیوفیس یک تغییر مهم فنی را به همراه داشت و استفاده از گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک AT آن را از مدل های CVT قبلی متمایز کرد.

اما بزرگ ترین تحول را باید در X33 Cross جست وجو کرد؛ چراکه این مدل از نظر طراحی، ابعاد و قوای فنی فاصله زیادی با X33های قدیمی دارد.

جمع بندی

ام وی ام X33 طی سال های حضور خود در بازار ایران مسیر نسبتاً طولانی را پشت سر گذاشته است. نسل اول با طراحی ساده و گیربکس دستی آغاز شد، New X33 ظاهر و تجهیزات را بهبود داد، X33S چهره ای کاملاً مدرن تر و اسپرت تر ارائه کرد و در نهایت نسخه های نیوفیس با گیربکس AT و امکانات ایمنی بیشتر عرضه شدند.

در نهایت، X33 Cross مسیر این خانواده را به سمت یک محصول مدرن تر تغییر داد و از نظر طراحی و قوای فنی تفاوت چشمگیری با X33های قدیمی پیدا کرد.

به همین دلیل، هنگام خرید یک ام وی ام X33 کارکرده تنها توجه به نام X33 کافی نیست. سال تولید، نسخه خودرو، نوع گیربکس، امکانات و وضعیت فنی آن می تواند تفاوت زیادی در تجربه مالکیت ایجاد کند.